高效率生命救援，一條路多方保障
5月7日21時(shí)，大雨傾瀉而下，正是當(dāng)天雨量最大的時(shí)候。一輛小轎車由北往南行駛至臺(tái)州所匝道旁的超車道，貌似錯(cuò)過了出口，司機(jī)一腳急剎車下去，停頓了一下后隨即揚(yáng)長而去。
大雨，天黑，路滑，這一腳違規(guī)的急剎車瞬時(shí)成了一場4車連環(huán)相撞大事故的罪魁禍?zhǔn)?。跟隨其后的一輛小轎車緊跟著也踩了急剎車，正在司機(jī)慶幸及時(shí)剎車沒有造成追尾事故時(shí)，第二輛小轎車卻沒有那么幸運(yùn)，直接撞上了第一輛，接著是一輛大貨車，再接著一輛大貨車……車頭車尾撞得嚴(yán)重變形，零件散落一地，剎車聲、撞擊聲過后現(xiàn)場是雨夜慘烈的靜寂。
圖為事故現(xiàn)場
5分鐘后，兩輛紅藍(lán)警燈閃爍的施救車迅速飛至現(xiàn)場。此時(shí)現(xiàn)場多車損毀嚴(yán)重，尤其最后一輛大貨車駕駛室嚴(yán)重變形，司機(jī)受傷，胸部以下被車頭卡住無法動(dòng)彈，血水從門縫流出，現(xiàn)有設(shè)備無法有效救援，也無法知道有無生命危險(xiǎn)。
“我來預(yù)警！”
“我來報(bào)警，喂，指揮中心嗎？現(xiàn)場有人員受傷，車門緊卡，無法實(shí)行有效救援，請求消防和醫(yī)院救護(hù)車緊急支援！”
“沒事嗎？哪里疼？保持深呼吸。救護(hù)車馬上就到。忍著點(diǎn)……”
施救中心隊(duì)員分頭迅速行動(dòng)。輪胎搶修車在后方預(yù)警，避免二次事故，同時(shí)向指揮中心報(bào)告現(xiàn)場情況，請求救援；拖車人員一邊和受傷司機(jī)不斷說話，防止其暈厥，一邊擺放警示錐，指揮其它滯留車輛安全通過。
圖為施救人員現(xiàn)場救援
多車多人受傷，事態(tài)嚴(yán)重，施救中心迅速啟動(dòng)2+1+N應(yīng)急模式，呼叫其他拖車和預(yù)警車支援，增加救援力量。
30分鐘后，第二批施救車與消防、醫(yī)院救護(hù)車幾乎同時(shí)到達(dá)現(xiàn)場，現(xiàn)場立即展開一場齊心協(xié)力的生命救援。交警指揮交通讓出綠色通道，醫(yī)務(wù)采取緊急救護(hù)保證生命體征，施救中心兵分兩組，一組與消防和通力合作營救卡在車中傷者，另一組按先易后難順序拖離兩輛受損轎車。為了生命為了安全暢通，現(xiàn)場每一個(gè)人都在爭分奪秒。（圖4）
21：50分，無人員傷亡的小車拖離。
22：20分，受傷司機(jī)成功救出。
22：35分，事故大貨車拖離。
23：30分，現(xiàn)場清理完畢，主線恢復(fù)暢通。
圖為施救車拖運(yùn)被撞車輛
一條路多方聯(lián)動(dòng)，各司責(zé)合作無間。
值得一提的是，在此次快速高效的救援中，施救中心提出的2+1+n施救新模式及應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制的合理性和可行性在實(shí)際操作中再次得到了進(jìn)一步論證和肯定。臺(tái)州所待命的施救車輛不到5分鐘就趕到了現(xiàn)場，院橋待命的施救車輛也在半小時(shí)內(nèi)緊急援助，這種不分主次，分段負(fù)責(zé)又相互配合，互助互援的聯(lián)動(dòng)機(jī)制為施救工作和道路恢復(fù)通行最大限度贏得了時(shí)間。
最后，我們最想說的是：事故就是教訓(xùn)，在此再次提醒廣大行車司機(jī)，高速行車在錯(cuò)過了出口后，應(yīng)該從下一個(gè)出口下高速再折返。切記不能在行車道上急剎車。同時(shí)，要保持好安全距離。夜間行車和下雨天行車不妨放慢車速，加倍注意安全行駛。
王凱
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